Saprātīgas cenas auto tests
Turpmāk rakstīšu par konkrētiem, labiem auto, kurus (zināmā mērā pateicoties krīzei) varam atļauties iegādāties, par to, kādā stāvoklī tie nonāk līdz mums.
"BMW 316 TI Compact", 2001. gada ražojums (modelis E46). Jāsaka , ka "BMW" ir un paliek "BMW" pat tad, ja kāds dizainers tumšā nestundā, neparastas iedvesmas vadīts, ir ņēmis un nogriezis tam bagāžnieku, kas manās acīs liek šim auto izskatīties pēc maizes puskukuļa. Dizains ir gaumes jautājums, par to nestrīdas. Vispār teikt sliktus vārdus par "BMW" mūsu valstī ir riskanti, mums šeit ir izveidojusies "BMW" reliģijas sekta ar sportiskiem mācītājiem un atbalstītājiem, kuri aktīvi ar dubļiem apmētā katru, kurš par "BMW" izsakās ne tā, kā vajadzētu. Taču papildus savādajam dizainam šim auto var pārmest piekares ne pārāk ilgo mūžu un niķīgu elektroniku, taču šādas pretenzijas Latvijas apstākļos var izteikt gandrīz katram auto. Piesēžoties pie stūres, mans 188 cm garais augums viegli atrod savu pozīciju un vietas pietiek. Astoņus gadus vecam auto salons ir saglabājies labi, un par montāžas kvalitāti sūdzēties nav iemesla, viss turas savās vietās un nečīkst. Lai arī par dzinēju slikti vārdi neatradīsies, taču atrast ko sajūsmā slavējamu šajā sadaļā arī ir grūti.
Automobilis braukšanas ziņā ir perfekts. Iztrūkstošā bagāžnieka dēļ svara sadalījums pa asīm ideāls. Auto vadāmība līdz ar to ir kā Šveices armijas nazis. Asa, precīza un nevainojama. Vilkmes kontrole ir pilnībā atslēdzama, paturot ilgāk slēdzi, kas ļauj līdz galam izbaudīt šo auto. Arī "Auto akadēmijai", kura māca drošu autovadīšanu, šāds modelis ir arsenālā, un es pats esmu iepriekš izbaudījis šā automobiļa plusus, kas ļauj ar šādu auto tomēr labāk saprast un apgūt aizmugurējās piedziņas smalkumus. Vēl kāds sīkums – vadāmība ir tik precīza, kad, izkāpjot no šā automobiļa un piesēžoties pie stūres kādam citam auto, praksē var saprast, kas ir precīza un asa stūre un kas – "peldoša un neinformatīva stūre".
Jāsaka, ka ir izveidojies mīts par to, ka šāds "kompakts" ir dāmām sevišķi piemērots. Negribētos lauzt šo mītu, jo auto, ar kuru braucu, tiešām labprāt novēlētu sievietēm . Automobilis ir ne par mazu, ne par lielu, tas ir jaunībā samērā dārgs ar labu salona kvalitāti, tas ir drošs, ar to ir viegli iebraukt un izbraukt no stāvvietām (arī pateicoties aprīkojumā esošajiem parkingsensoriem), ar to var arī izbaudīt precīzu un sportisku braukšanu ātrumā, kas turas virs vidējā, un labs eksemplārs nopērkams vidēji par 3000 latiem, kas ir jauka cena tādam auto. Ja lietotājai ikdienā nav jāved kartupeļu un cementa maisi, un viņas klēpja sunītis nav līdzi vedams resns sanbernārs ar izkārtu mēli, tad auto bagāžas nodalījums būs absolūti pietiekams. Kā lietots auto "BMW" ir bijis, ir un būs labs pirkums, un to ir viegli iegādāties un salīdzinoši viegli pārdot. Neparastā izskata dēļ šāds "BMW" varētu būt labākā stāvoklī nekā tradicionālie trešās sērijas "BMW", jo tomēr kā modelis tas nebija pieprasītākais, tātad mazākas iespējas, ka to būtu mocījušas neprasmīgas "sportista" rokas.
